KAESER M 13

Kompresosr M 13

Silně výkonné, lehké, tiché, všestranně použitelné a snadno přepravitelné. To jsou podstatné znaky nejmenších modelů programu stavebních kompresorů „Mobilair\". S max. provozním tlakem 15 bar je model M 17 mimoto znamenitě vhodný pro bezvýkopové pokládání optických kabelů.

Pneumatická kladiva, vrtačky, pily, brusky a šroubováky nebo také zemní rakety pohání nový stavební kompresor M 13 s dodávacím množstvím 1,2 m³ stlačeného vzduchu za minutu při 7 bar. Přímo ideální obsazení pro bezvýkopové pokládání kabelů z optických vláken je verze s 15 bar modelu M 17 s dodávaným množstvím 1 m³/min. Kromě toho jsou k dispozici u M 13 také verze s 10, 12 a 13 bar.
Šroubový kompresor je nyní poháněn klínovým řemenem bez údržby od vzduchem chlazeného čtyřtaktního benzinového motoru Honda. O jeho dlouhou výdrž při denním používání pečuje vysoce dimenzovaná nádrž na palivo o obsahu 20 l. Kontinuální regulace dodávaného množství přizpůsobí dopravovaný výkon rychle a přesně aktuální potřebě tlakového vzduchu. To snižuje dodatečnou spotřebu paliva již beztak úsporného zařízení. Je vybaven nekorodujícím, rotačně slinutým krytem z PE, je překvapivě tichý a odpovídá nejnovějším předpisům o emisích hluku podle směrnice 2000/14/EU. Zaručená úroveň hladiny hluku je < 97 dB (A).

Dokonce i na malých plochách najde kompaktní kompresor ještě místo. Nechá se vzít s sebou v každé uzavřené dodávce, na korbě nákladního vozu nebo pick-upu. Tak zůstává závěs na připojení přívěsu volný pro jiné dopravní účely.

Pokud je pro určité použití potřebný stlačený vzduch studený a bez kondenzátu, může být kompresor dodatečně vybavený externím dochlazovačem. Ten je instalován na nosném rámu a má pevně namontované vedení pro stlačený vzduch, odvod kondenzátu a elektrický proud (napětí 12 V, dodávaného od kompresoru) pro pohon ventilátoru dochlazovače. Vzniklý kondenzát se vypařuje pomocí výfukových plynů motoru.

Také pro ostatní manipulace a při údržbě se M 13 a M 17 jeví jako vysloveně snadno použitelný. Dlouhý tažný třmen, kola s pneumatikami, čtyři pohodlné zvedací rukojeti a zapuštěná jeřábová oka zaručují nejsnadnější dopravu na staveniště. Díky velkému úhlu otevření krytu karosérie jsou všechna místa údržby snadno přístupná.